Асинхронные электродвигатели морского исполнения европейского стандарта DIN (CENELEC) серии IMM ОМ1-ОМ5 выпускаются по ТУ3325-001-05758017-98.

Изготовление и испытание двигателей климатического исполнения ОМ1-5 для морских судов производится под техническим наблюдением инспектора Российского Морского Регистра судоходства (далее РМ РС), для речных судов под техническим наблюдением Российского Речного Регистра (далее РРР).

Электродвигатели серии IMM 71-ОМ2 – IMM 200-ОМ2 соответствуют «Правилам классификации и постройки судов Российского Морского Регистра Судоходства» (в дальнейшем Правила РС), «Правилам технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов» (в дальнейшем Правила РС/ТН), «Техническому регламенту о безопасности  объектов морского транспорта», «Правилам классификации и постройки судов внутреннего плавания» Российского Речного Регистра (в дальнейшем Правила РРР), «Правилам технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий» (в дальнейшем Правила РРР/ТН), Техническому регламенту «О безопасности  объектов внутренних водных путей».

Двигатели с классом энергоэффективности IE2 соответствуют требованиям ГОСТ IEC 60034-30-1.

Допускается работа двигателей в составе с преобразователем частоты.

Двигатели серии IMM имеют следующие характеристики:

Основные размеры, мм

IM 1081; IM 1082

IM 2081; IM 2082; IM 3081; IM 3082; IM 2181; IM 2182; IM 3681; IM 3682

Размер l₃₉ равен нулю, т.к. ступень выходного конца вала находится на одном уровне с поверхностью фланца.

Технические характеристики электродвигателей:

Двигатели трехфазные. Номинальное напряжение электродвигателей – 127, 220 или 380 В. Номинальная частота питающей сети – 50 Гц.

Двигатели пригодны для эксплуатации в условиях климатических исполнений: ОМ1; ОМ2; ОМ3; ОМ4, ОМ5 по ГОСТ 15150.

Двигатели сохраняют работоспособность с сохранением номинальной мощности при отклонениях напряжения: (плюс 10 %, минус 10%) длительно и ± 20 %, (плюс 15% минус 30% для двигателей с приемкой РРР в соответствии с правилами ПКПС РРР ч.VI п.2.2.1) кратковременно в течение 1,5 с, частоты: ± 5 % длительно и ± 10 % кратковременно в течение 5 с от номинальных значений. При этом основные номинальные параметры двигателей, а также превышение температуры обмотки статора не нормируется.

Все крепежные детали двигателя снабжены устройством против самоотвинчивания и имеют антикоррозионные покрытия.

Наружные поверхности двигателей окрашены эмалью, стойкой к воздействию морской атмосферы.

Дополнительные требования к двигателям:

• двигатели с приемкой Морского Регистра в соответствие с Правилами РС/ТН:
• номинальные значения механических факторов по группе М3 ГОСТ 17516.1.

При этом:

а) длительный наклон до 22,5° и кратковременный до 30°, а также качке с амплитудой ±30° и периодом качки – 7 – 9с.

в) вибрация и отсутствие резонансной частоты при частоте от 2 до 25Гц с амплитудой перемещений от ±1,6мм и от 25 до 100Гц с ускорением ±4g (40м/с2);

г) удары с ускорением 5g (50м/с²) при частоте от 40 до 80 ударов в минуту климатического исполнения ОМ 1-5 по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.1.

• двигатели с приемкой Речного Регистра в соответствие с Правилами ПКПС РРР ч.VI п.2.2.5:

а) длительный крен до 15°, и дифферент до 5°;

б) бортовая качка до 22,5° с периодом 7 – 9с и килевая до 10° от горизонтали;

в) двигатели должны оставаться работоспособными при вибрациях с частотой 2-80Гц

с амплитудой 0,1 – 1,0мм;

г) удары с ускорением 5 g (50 м/с2) при частоте от 40 до 80 ударов в минуту.

Номинальное значение климатических факторов:

• двигатели с приемкой Морского Регистра в соответствие с Правилами РС/ТН:

а) температура окружающего воздуха от 233К (минус 50°С) до 318К (45°С);

б) среднемесячное значение относительной влажности 90% при температуре 300К (27°С), верхнее значение – 100% при температуре 308К (35°С);

в) окружающая среда не содержит паров веществ, вредно влияющих на изоляцию;

г) воздействие соляного тумана;

д) устойчивость к поражению плесневых грибков по ГОСТ 28206;

е) воздействие смены температур;

ж) воздействие инея и росы.

• двигатели с приемкой Речного Регистра в соответствие с Правилами ПКПС РРР ч.VI п.2.2.2:

а) температура окружающего воздуха от 243К (минус 30°С) до 328К (55°С);

б) среднемесячное значение относительной влажности 80±3% при температуре 313К (40±2°С), верхнее значение – 95±1%  при температуре 298 К (25±2°С);

в) окружающая среда не содержит паров веществ, вредно влияющих на изоляцию;

Номинальный режим работы S1 по ГОСТ IEC 60034-1.  Двигатели также допускают работу в режиме S3 с коэффициентом циклической продолжительности включения 15, 25, 40%.

Двигатели обеспечивают прямой пуск непосредственно от сети при напряжении 1,1 Uном и снижении напряжения в процессе пуска равном 0,8 Uном. Двигатели выдерживают без повреждений и остаточных деформаций в течение 2 мин повышение частоты вращения на 20% сверх номинальной.

Двигатели обеспечивают: два пуска подряд из холодного состояния; один пуск из горячего состояния.

Двигатели рассчитаны на кратковременную работу до 60 сек с номинальной нагрузкой при снижении напряжения до 0,8 Uном при номинальной частоте сети.

Двигатели обладают способностью нести нагрузку и выдерживать колебания частоты сети:

• 49-50,5 Гц при постоянной работе на мощности;
• 51,5-52,5 Гц до 5 мин однократно, но не более 750 мин за время эксплуатации;
• 50,5-51,5 Гц до 5 мин однократно, но не более 750 мин за время эксплуатации;
• 47,5-49 Гц, до 5 мин однократно, но не более 750 мин за время эксплуатации;
• 46-47,5 Гц при полной мощности 30сек однократно, но не более 300 мин за все время эксплуатации.

Двигатели обеспечивают самозапуск при перерыве питания в течение 0,3-1,5 сек при напряжении питания 0,6 Uном, с восстановлением до 0,8 Uном в течение не более 3 сек с начала появления напряжения.

Исполнение двигателей в зависимости от степени защиты внутренних частей от попадания посторонних предметов и от проникновения воды –водозащищенное и брызгозащищенное IP56, IP55 и IP54 по ГОСТ IEC 60034-5.

Способ охлаждения – IC0141 по ГОСТ Р МЭК 60034-6.

Изоляция двигателей маслостойкая, влагостойкая и водостойкая и устойчива к воздействию морской атмосферы типа III по ГОСТ 15150, содержащей пары смазок и масел.

Максимально допустимое значение виброскорости двигателей IMM71-132 по ГОСТ IEC 60034-14 – 1,6 мм/с. Максимально допустимое значение виброскорости двигателей IMM160-200 по ГОСТ IEC 60034-14 – 2,2 мм/с.

Двигатели со встроенной температурной защитой имеют защиту, состоящую из вмонтированной в лобовую часть обмотки статора цепи терморезисторов, расположенных в каждой фазе, соответствующих требованиям ГОСТ 27888.

Двигатели могут выполняться с антиконденсатным нагревателем, который рассчитан на питание от сети переменного тока напряжением 220В или 230В частоты 50Гц. На двигатели, работающие при температуре -50°С, антиконденсатный нагреватель  установлен по умолчанию.

Двигатели при рабочей температуре выдерживают без повреждений и видимых остаточных деформаций, оставаясь пригодными для дальнейшей эксплуатации, 100% перегрузку по току в течение 2мин, 60% перегрузку по вращающему моменту в течение 15с.

Двигатели по принципу действия не являются источником радиопомех.

Требования безопасности:

Требования безопасности двигателей по ГОСТ 12.2.007.1, ГОСТ 12.1.004, ГОСТ IEC 60079-14, ГОСТ IEC 60034-1, ГОСТ Р МЭК 60079-7, ГОСТ IEC 60079-1.

Монтаж двигателей для судов с классом Российского Морского Регистра судоходства и Российского Речного Регистра токоподвод и заземление должны отвечать «Правилам эксплуатации электроустановок и требованиям безопасности, действующих на морских и речных судах гражданского Флота», «Правилам регистра», Правилам ПКПС РРР и «Правилам техники безопасности на судах Флота рыбной промышленности».

По способу защиты человека от поражения электрическим током двигатели относятся к 1 классу по ГОСТ 12.2.007.0.

Пожаробезопасность двигателей обеспечивается применением для изготовления деталей и узлов двигателей материалов не способных гореть и распространять горение.