Двигатели ВАДМ-Л (в алюминиевом корпусе) во взрывозащищенном исполнении предназначены для применения в потенциально опасных зонах класса 1, 2 (по ГОСТ 31610.10-1) помещений и наружных установках, в которых возможно образование взрывоопасных смесей газов и паров с воздухом, отнесенных к категории взрывоопасности IIB, IIС и температурным группам Т1, Т2, Т3, Т4, Т5 (по ГОСТ 31610.20-1), а также на двигатели серии ВАДМ-Л во взрывозащищенном исполнении для применения во взрывоопасных пылевых средах класса 21, 22 (по ГОСТ 31610.10-1) с категорией взрывоопасности IIIА, IIIВ, IIIС (по ГОСТ 31610.20-2). Двигатели также выпускаются в чугунном или стальном корпусе – серия ВАДМ-М.

Выпускаются серийно по ТУ 3341-035-05758017-2016.

Двигатели ВАДМ предназначены для привода вентиляторов, насосов и других стационарных механизмов и машин, применяемых в нефтеперерабатывающей, газовой и других отраслях промышленности.

Виды климатических исполнений: У1-5; УХЛ1-5; Т1-5; ОМ1-5, О1-5 по ГОСТ 15150.  Двигатели климатического исполнения ОМ1-5 предназначены для привода вспомогательных механизмов во взрывоопасных зонах помещений на морских и речных судах.

Двигатели соответствуют требованиям ГОСТ IEC 60034-1, ГОСТ 31610.0, ГОСТ 31610.7, ГОСТ IEC 60079-1, ГОСТ IEC 60079-14, ГОСТ 31610.10-1, ГОСТ IEC 60079-31, техническому регламенту ТР ТС 012/2011 «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах». Двигатели с классом энергоэффективности IE2 соответствуют требованиям ГОСТ IEC 60034-30-1.

Двигатели климатического исполнения ОМ 1-5, кроме того, соответствуют техническому регламенту «О безопасности объектов морского транспорта», «Правилам классификации и постройки морских судов» и «Правилам технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов» Российского Морского Регистра судоходства.

Изготовление и испытание двигателей климатического исполнения ОМ1-5 для морских судов производится под техническим наблюдением инспектора Российского Морского Регистра судоходства (далее РМРС).

Допускается работа двигателей в составе с преобразователем частоты.

Конкурентные преимущества взрывозащённых электродвигателей «Уралэлектро»

• • Единая конструкция на несколько Технических Условий:
  • взрывозащита с дополнительными требованиями для АЭС;
  • взрывозащита с дополнительными требованиями по морскому применению (климатическое исполнение OM1 – размещение на открытой палубе и степень защиты IP56);
  • Возможность поставки двигателей по классам энергоэффективности IE1 и IE2;
  • Исполнения Ex-d и Ex-de;
  • Исполнения по взрывозащите IIB, IIС, IIIА, IIIВ, IIIС;
  • Возможность работы от преобразователя частоты;
  • Специальная коробка выводов с конструкцией, которая имеет следующие преимущества:
  • возможность выполнения подключения питающего напряжения со схемой «треугольник» / «звезда»;
  • возможность установки температурной защиты обмотки статора;
  • возможность установки обогрева обмоток;
  • возможность применения (на двигателях ВАДМ-Л) сертифицированных покупных кабельных вводов для силовых кабелей и кабелей управления;
  • возможность разворота коробки выводов 4*90° вокруг своей оси для ориентации кабельных вводов влево вправо без демонтажа проводов от обмотки статора на контактные болты.

Электродвигатели имеют вид и уровень взрывозащиты в соответствии с таблицей

Расшифровка обозначения маркировки взрывозащиты:

1; 2 – уровень взрывозащиты двигателей;

Ех – знак соответствия электрооборудования стандартам на взрывозащиту;

db – вид взрывозащиты электрооборудования (взрывонепроницаемая оболочка для уровня взрывозащиты оборудования Gb);

ес – вид взрывозащиты – повышенная защита «е» для уровня взрывозащиты оборудования

Gc (применяется для коробки выводов) по ГОСТ 31610.0;

tb – вид взрывозащиты оболочкой для уровня взрывозащиты оборудования Db;

Gb– дополнительное обозначение уровня защиты – взрывобезопасный;

Gc – дополнительное обозначение соответствует уровню взрывозащиты 2 – повышенной надежности против взрыва;

Db – обозначение уровня взрывозащиты оборудования для взрывоопасных пылевых сред;

Т4; Т5 – температурный коэффициент электрооборудования;

IIB; IIC – подгруппа электрооборудования, предназначенного для применения во взрывоопасных газовых средах;

IIIА; IIIВ; IIIС — подгруппа электрооборудования, предназначенного для применения во взрывоопасных пылевых средах;

Т100 ºС, Т135 ºС – значение максимальной температуры поверхности;

«Х» -специальные условия применения при монтаже и эксплуатации, а именно:

-двигатели подгруппы IIC не предназначены для применения во взрывоопасных газовых средах, содержащих ацетилен;

-температурный класс двигателей зависит от температуры окружающего воздуха и охлаждающей среды при эксплуатации.

Двигатели ВАДМ имеют следующие характеристики:

Основные размеры, мм IМ1081

IМ3081

(*) Размер l31 для двигателей ВАДМ-Л 63 IM1081 равен 40 мм.; для ВАДМ-Л 63 IM20ХХ и IM30ХХ равен 50мм.

Технические характеристики электродвигателей:

Двигатели трехфазные.

Номинальное напряжение электродвигателей – 220, 230, 240, 280, 380, 400, 415, 440, 500, 550, 660, 220/380, 230/400, 240/415, 380/660 В.

Номинальная частота питающей сети — 50 Гц.

Двигатели пригодны для эксплуатации в условиях климатических исполнений: ОМ1; ОМ2; ОМ3; ОМ4, ОМ5 по ГОСТ 15150.

Двигатели сохраняют работоспособность с сохранением номинальной мощности при отклонениях напряжения при длительных плюс 6 %, минус 10% и кратковременных ± 20 % отклонениях напряжения в течение 1,5 с. При этом основные номинальные параметры двигателей, а также превышение температуры обмотки статора не нормируется.

Все крепежные детали двигателя снабжены устройством против самоотвинчивания и имеют антикоррозионные покрытия.

Наружные поверхности двигателей окрашены эмалью, стойкой к воздействию морской атмосферы.

Дополнительные требования к двигателям:

• двигатели с приемкой Морского Регистра в соответствие с Правилами РС/ТН;
• номинальные значения механических факторов по группе М3 ГОСТ 17516.1.

При этом:

а) длительный наклон до 22,5 и кратковременный до 30, а также качке с амплитудой ±30° и периодом качки – 7 – 9с.

в) вибрация и отсутствие резонансной частоты при частоте от 2 до 25Гц с амплитудой перемещений от ±1,6мм и от 25 до 100Гц с ускорением ±4g (40м/с2);

г) удары с ускорением 5g (50м/с2) при частоте от 40 до 80 ударов в минуту климатического исполнения ОМ 1-5 по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.1.

Номинальное значение климатических факторов:

• двигатели с приемкой Морского Регистра в соответствие с Правилами РС/ТН:

а) температура окружающего воздуха от 233К (минус 40 °С) до 318К (45 °С);

Допускается работа при температуре окружающей среды 213К (минус 50°С).

б) среднемесячное значение относительной влажности 90% при температуре 300К (27 °С), верхнее значение – 100% при температуре 308К (35 °С);

в) окружающая среда не содержит паров веществ, вредно влияющих на изоляцию;

г) воздействие соляного тумана;

д) устойчивость к поражению плесневых грибков по ГОСТ 28206;

е) воздействие смены температур;

ж) воздействие инея и росы.

Примечание – двигатели допускают длительную работу при температуре окружающей среды 323К (50°С). При этом нагрузка не должна превышать 90% номинальной.

Номинальный режим работы S1 по ГОСТ IEC 60034-1.  Двигатели также допускают работу в режиме S3 с коэффициентом циклической продолжительности включения 15, 25, 40%.

Двигатели обеспечивают прямой пуск непосредственно от сети при напряжении 1,1 Uном и снижении напряжения в процессе пуска равном 0,8 Uном. Двигатели выдерживают без повреждений и остаточных деформаций в течение 2 мин повышение частоты вращения на 20% сверх номинальной.

Двигатели обеспечивают: два пуска подряд из холодного состояния; один пуск из горячего состояния.

Двигатели рассчитаны на кратковременную работу до 60 сек с номинальной нагрузкой при снижении напряжения до 0,8 Uном при номинальной частоте сети.

Двигатели обладают способностью нести нагрузку и выдерживать колебания частоты сети:

• 49-50,5 Гц при постоянной работе на мощности;
• 51,5-52,5 Гц до 5 мин однократно, но не более 750 мин за время эксплуатации;
• 50,5-51,5 Гц до 5 мин однократно, но не более 750 мин за время эксплуатации;
• 47,5-49 Гц, до 5 мин однократно, но не более 750 мин за время эксплуатации;
• 46-47,5 Гц при полной мощности 30сек однократно, но не более 300 мин за все время эксплуатации.

Двигатели обеспечивают самозапуск при перерыве питания в течение 0,3-1,5 сек при напряжении питания 0,6 Uном, с восстановлением до 0,8 Uном в течение не более 3 сек с начала появления напряжения.

Исполнение двигателей в зависимости от степени защиты внутренних частей от попадания посторонних предметов и от проникновения воды –водозащищенное и брызгозащищенное IP56, IP55 и IP54 по ГОСТ IEC 60034-5.

Для двигателей ВАДМ-Л исполнение степени защиты:

• для двигателей подгруппы II — IP56, IP55, IP54;
• для двигателей подгруппы III – IP66, IP65, IP64.

Степень защиты кожухов наружных вентиляторов IР 20 по ГОСТ IEC 60034-5.

Способ охлаждения – IC0141 по ГОСТ Р МЭК 60034-6.

Изоляция двигателей маслостойкая, влагостойкая и водостойкая и устойчива к воздействию морской атмосферы типа III по ГОСТ 15150, содержащей пары смазок и масел.

Максимально допустимое значение виброскорости по ГОСТ IEC 60034-14 двигателей составляет 1,6 мм/с.

Двигатели со встроенной температурной защитой имеют защиту, состоящую из вмонтированной в лобовую часть обмотки статора цепи терморезисторов, расположенных в каждой фазе, соответствующих требованиям ГОСТ 27888.

Двигатели могут выполняться с антиконденсатным нагревателем, который рассчитан на питание от сети переменного тока напряжением 220 В или 230 В частоты 50 Гц.

Двигатели при рабочей температуре выдерживают без повреждений и видимых остаточных деформаций, оставаясь пригодными для дальнейшей эксплуатации, 100% перегрузку по току в течение 2 мин, 60% перегрузку по вращающему моменту в течение 15с.

Двигатели по принципу действия не являются источником радиопомех.

Требования безопасности

Требования безопасности двигателей по ГОСТ 12.2.007.1, ГОСТ 12.1.004, ГОСТ IEC 60079-14, ГОСТ IEC 60034-1, ГОСТ 31610.7, ГОСТ IEC 60079-1, ГОСТ IEC 60079-31

Монтаж двигателей для судов с классом Российского Морского Регистра судоходства токоподвод и заземление должны отвечать «Правилам эксплуатации электроустановок и требованиям безопасности, действующих на морских и речных судах гражданского Флота», «Правилам регистра».

По способу защиты человека от поражения электрическим током двигатели относятся к 1 классу по ГОСТ 12.2.007.0.

Пожаробезопасность двигателей обеспечивается применением для изготовления деталей и узлов двигателей материалов не способных гореть и распространять горение.

Требования к изоляции, путям утечки и электрическим зазорам с коробкой выводов вида взрывозащиты «е» по ГОСТ 31610.7.