Асинхронные электродвигатели морского исполнения серии 2АДМФ63–2АДМФ160 предназначены для комплектных электроприводов и привода другого оборудования кораблей и судов речного и морского флота с неограниченным районом плавания.

Выпускаются серийно по ТУ 3322-020-05758017-2010.

Основные области применения – корабельные вентиляторы, насосы, камбузное оборудование, транспортные системы и т.д.

Рекомендованное применение:

Корабли речного, морского, торгового, рыболовного, туристического назначения, паромы и т.д.

Морские и речные порты, рыбоперерабатывающие заводы и производства по переработке морепродуктов, прибрежные поселения и.т.д.

Двигатели серии 2АДМФ являются усовершенствованным аналогом серии 2ДМШ, полностью соответствует двигателям 2ДМШ по присоединительным размерам, и обладают рядом преимуществ:

Массогабаритные характеристики снижены в среднем на 15-18 %;

Улучшены энергетические показатели (КПД и Cosj) в среднем на 5-10 %;

Улучшены вибро-шумовые характеристики (ВШХ – 1980 г. вместо ВШХ-71Е);

Двигатели имеют очень низкий уровень шума (в среднем на 10-15 Дб ниже, чем на общепромышленных двигателях) и очень низкий уровень собственной вибрации. Таким образом, двигатели идеальны для применения в частотно-регулируемом электроприводе, а также в помещениях, где требуется тишина.

Двигатели имеют повышенную надежность;

Двигатели способны работать с большими перепадами напряжения и частоты сети (фермерские хозяйства и другие удаленные объекты), при сильных внешних механических воздействиях (районы с высокой сейсмической активностью), а также в составе промышленных вибраторов, бетономешалок и т.п.

Двигатели имеют увеличенный срок службы;

Гарантийный срок службы 5 лет, назначенный срок службы 12 лет без заводского ремонта, полный ресурс двигателей составляет 60000 ч. Таким образом, двигатели рекомендуются к применению в ответственных и сложных механизмах, для которых затруднен или невозможен ремонт, а также техническое обслуживание.

Двигатели способны работать в агрессивной атмосфере;

Двигатели работают при повышенном содержании в окружающем воздухе аммиака, сероводорода, углекислого газа. Двигатели могут работать в условиях повышенной запыленности. Кроме того, двигатели водостойкие, влагостойкие, маслостойкие, фреоностойкие, стойкие к соляному туману, а также устойчивы к аварийному пребыванию в морской воде. Таким образом, двигатели могут работать в условиях вредных производств на химических заводах, нефтяных и газовых производствах.

Имеют повышенную стойкость к воздействию радиации;

Двигатели нормально работают и обеспечивают рабочие параметры при внешнем воздействии радиоактивного заражения. Кроме того, конструкция двигателей позволяет проводить дегазацию и дезактивацию принятыми штатными дезактивирующими растворами.

Таким образом, двигатели могут работать на морских судах, оборудованных ядерными реакторами и других местах, где существует возможность радиоактивного заражения.

Имеют расширенную область эксплуатации по температурному режиму;

Эти двигатели допускают эксплуатацию при температуре окружающей среды до +80 ºС (в сушильных камерах) и от -60 ºС (в районах крайнего севера).

Имеют расширенную область эксплуатации по положению относительно уровня моря;

Эти двигатели допускают эксплуатацию без потери мощности на высоте до 4000 метров (в высокогорных районах) и глубине до 1000 метров (в подземных помещениях без взрывоопасной среды).

Имеют упрощенную конструкцию, которая позволяет быстрее проводить плановые и внеплановые ремонты.

Среднее время восстановления работоспособности двигателей составляет 6 н/ч, что позволяет сокращать время простоя оборудования у потребителя.

Двигатели соответствуют требованиям ГОСТ IEC 60034-1, ГОСТ РВ 2090-006, «Правилам классификации и постройки морских судов», «Условиям поставки № 01-1874-62», требованиям, оговоренным при заказе.

Двигатели могут изготавливаться в следующих модификациях:

• 2АДМФН – двигатели для привода моноблочных насосов обычного исполнения;
• 2АДМФО – двигатели для осевых вентиляторов, исполнение без приливов на щите;
• 2АДМФОВ – двигатели для осевых вентиляторов, исполнение с приливами на щите.

Двигатели могут быть поставлены со следующими требованиями:

• с документами РС (морского регистра);
• с приемкой ОТК и др.

Основные технические характеристики:

Габаритные, установочные и присоединительные размеры 2АДМФ

Основные размеры, мм

IM1001, IM1002, IM1011, IM1012, IM1051, IM1052,

IM1061, IM1062, IM1071, IM1072, IM1081, IM1082

  IM2001, IM2002, IM2011, IM2012, IM2051, IM2052,

IM2061, IM2062, IM2071, IM2072 IM2081, IM2082

 IM3001, IM3002, IM3011, IM3012, IM3081, IM3082

Размер l₃₉ равен нулю, т.к. ступень выходного конца вала находится на одном уровне с поверхностью фланца.

Габаритные, установочные и присоединительные размеры двигателей 2АДМФН

Габаритные, установочные и присоединительные размеры двигателей 2АДМФН соответствуют размерам двигателей 2АДМФ, кроме выступающего конца вала.

Выступающий конец вала

 Основные размеры, мм

Отверстие центровочное F d5 ГОСТ 14034 выполняется только для двигателей 2АДМФ Н112

Габаритные, установочные и присоединительные размеры двигателей 2АДМФО

Основные размеры, мм

Габаритные, установочные и присоединительные размеры двигателей 2АДМФОВ

Основные размеры, мм

Технические характеристики электродвигателей:

• Двигатели трехфазные. Номинальное напряжение электродвигателей – 127, 220 или 380 В. Номинальная частота питающей сети – 50 Гц.
• Двигатели пригодны для эксплуатации в условиях климатических исполнений: ОМ2; ОМ3; ОМ4, ОМ5 по ГОСТ 15150.
• Степень защиты электродвигателей: IP54, IP55 – водозащищенное по ГОСТ РВ 2090-006 (ГОСТ 14254).
• Электродвигатели сохраняют номинальную мощность при следующих режимах работы:

– длительных наклонах оси вала до 15º и кратковременных – 30º, а также качке с амплитудой ± 45º и периодом качки – 7 – 9 с;

– при воздействии механических ударов одиночного действия и синусоидальной  вибрации  в соответствии с требованиями  ГОСТ РВ 0020-39.304 для групп исполнения 2.1.1 и  2.1.2;

– при воздействии вибрации с частотами от 2 до 80 Гц; при ударах с ускорением ±5,0g – ±7g  и частоте в пределах от 40 до 80 ударов в минуту;

– при отклонениях напряжения и частоты питающей сети от номинальных значений в соответствие с ГОСТ В 23396 или «Правилами классификации и постройки морских судов».

• Номинальный режим работы двигателей S1 по ГОСТ IEC 60034-1.

Двигатели допускают работу в кратковременных режимах работы (S2-10, 30, 60 мин.), а также в повторно-кратковременном режиме (S3-ПВ 40%).

• Класс нагревостойкости электрической изоляции «Н» по ГОСТ 8865. Изоляция обмотки статора водостойкая, влагостойкая и маслостойкая для работы в атмосфере, содержащей паров масел до 100 мг/м³, а также устойчива к аварийному пребыванию в морской воде в соответствии с требованиями ГОСТ 16962.
• Двигатели могут быть оборудованы встроенной температурной защитой.
• Двигатели после установившегося номинального режима выдерживают стоянку под током короткого замыкания при номинальном напряжении не менее 10 с, при этом превышение температуры обмотки не более 250К (250 ºС).
• Температура в наиболее нагретой точке наружной оболочки корпуса двигателей не более 70 ºС при нормальных значениях температуры воздуха при эксплуатации по ГОСТ 15150.
• Нагрев наружной обоймы подшипников не более:

363К (90ºС) – для двигателей с высотой оси вращения 63 – 100 мм;

373К (100ºС) – для двигателей с высотой оси вращения 112-132 мм;

383К(110ºС) – для двигателей с высотой оси вращения 160 мм.

• Двигатели при рабочей температуре выдерживают без повреждений и видимых остаточных деформаций, оставаясь пригодными для дальнейшей эксплуатации, 100 % перегрузку по току в течение 2 мин.
• Двигатели при рабочей температуре выдерживают в течение 2 мин без повреждений и видимых остаточных деформаций повышение частоты вращения до 120% номинальной.
• Двигатели должны работают, сохраняют технические характеристики при изменении барометрического давления от 6,65×10⁴ до 20,1×10⁴ Па. Повышение давления до 14,7×10⁵ Па со скоростью 5,85×10⁵ Па в минуту не вызывает разрушений двигателей.
• Уровни составляющих спектра вибрации двигателей, измеренные в соответствии с методикой МКШС-81, удовлетворяют требованиям ВШХ – 1980г.
• Общий уровень интенсивности воздушного шума, измеренный в соответствии с МКШС-81, а двигателей, изготавливаемых под надзором Регистра, по ГОСТ 11929, не превышает значений, приведенных в таблице.

• При внешнем воздействии радиоактивного заражения конструкция и материалы двигателя:
• обеспечивают нормальное функционирование и поддержку рабочих параметров;
• исключают внутреннее загрязнение;
• обеспечивают малую восприимчивость к поверхностному загрязнению.

Конструкция двигателей допускает возможность дегазации и дезактивации принятыми штатными дезактивирующими растворами со съемом кожуха вентилятора (при необходимости).

• Требования надежности:
• назначенный срок службы 12 лет без заводского ремонта, полный ресурс двигателей составляет 60000 ч;
• средняя вероятность безотказной работы двигателей за 5000 ч непрерывной работы должна быть не менее 0,95;
• среднее время восстановления работоспособности двигателей составляет 6 н/ч.
• Двигатели от высоты вращения 80 имеют приспособления для подъема и транспортирования.
• Двигатели имеют коробку выводов с двумя сальниковыми вводами, допускающую возможность поворота на 180º с целью подвода кабелей с двух сторон.
• Безопасность двигателей соответствует требованиям ГОСТ 21130, ГОСТ 12.2.007.1, «Правилам эксплуатации электроустановок и требованиям безопасности, действующих на морских и речных судах гражданского Флота», а также «Правилам Регистра». По способу защиты человека от поражения электрическим током двигатели имеют класс 1 по ГОСТ 12.2.007.0. В части пожаробезопасности двигатели соответствуют требованиям ГОСТ 12.1.004. Вероятность возникновения пожара не превышает 10^-6 в год.

В двигателях предусмотрено два зажима защитного заземления – для заземления корпуса и для заземления кабеля в коробке выводов.