Электродвигатели со встроенным электромагнитным тормозом.

Электродвигатели серии АДМ 63Е – АДМ 112Е и IMM 71E –  IMM132Е выпускаются по требованию заказчика по ТУ3325-003-05758017-2002.

Двигатели со встроенным электромагнитным тормозом предназначены для привода механизмов, требующих фиксированного останова в регламентированное время.
Режим работы S4 ПВ 40% с числом включений 240 в час по ГОСТ IЕС 60034-1. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM1081, IM2081, IM3081, IM2181, IM3681по ГОСТ 2479. Основные технические характеристики этих двигателей аналогичны основным техническим характеристикам двигателей общепромышленного назначения.

Основные размеры, мм
IM 1081; IM 1082

Присоединительные размеры по фланцам аналогичны размерам фланцев общепромышленных двигателей.

Электромагнитные тормоза

Тормоза предназначены для фиксации вала электродвигателя при отключении от питающей сети. Тормоза устанавливаются на задний щит (со стороны вентилятора).

В двигателях могут  устанавливаться электромагнитные тормоза типа НРS…АТ,  НРSX, Н2SР, Н   и другие типы компании ЕМА-ЕLFA Sр.z o.о, а также другие типы тормозов по запросам потребителей.

Устройство и принцип действия электромагнитного тормоза

Устройство тормоза представлено на рис.1. В случае отсутствия подачи тока к катушке (2),  тормозной диск (4) с фрикционными накладками, прижимается якорем (4) к крепежному диску (5) силой пружины (8) или прямо к фрикционной поверхности данного устройства. Тормоз, в этом случае, находится в рабочем состоянии (тормозит). Тормозной момент переносится посредством тормозного диска (5) на зубчатую втулку (6) расположенную на вале двигателя. Величину тормозящего момента можно регулировать через ввинчивание гайки (3) или изменение количества пружин.

Постоянный ток, подведенный к обмотке электромагнита (2) через его возбуждение вызывает притягивание якоря (а=0) и таким образом устраняет нажатие пружин на якорь (3) и тормозной диск (4). Происходит отпуск тормоза.  В случае отсутствия напряжения или повреждения электромагнита, в тормозах с ручным растормаживанием, для ручного отпуска имеется возможность разблокирования торможения через нажатие на рычаг тормоза. Отпускание рычага тормоза возвращает торможение.

Регулировочные болты (11) определяют расстояние между электромагнитом и тормозным диском (5) или подшипниковым щитом двигателя и тем самым устанавливают величину воздушного зазора. Тормоз крепится к подшипниковому щиту с помощью крепежных болтов (10). На предприятии изготовителе воздушный зазор «а» равняется номинальной величине, а по мере изнашивания тормозного диска воздушный зазор увеличивается. Для его перестройки в процессе эксплуатации необходимо периодически регулировать величину ввинчивания регулировочных болтов (11).

Дисковые тормоза типа НРS …АТ

Дисковые тормоза типа НРS …АТ предназначены для торможения роторных частей двигателя их точного позиционирования везде там, где требуется ограниченный уровень шума.

Технические характеристики тормоза

Дисковые тормоза типа НРSХ

Дисковые тормоза типа НРSХ предназначены для торможения роторных частей двигателя их точного позиционирования. Употребляются в качестве аварийного тормоза.

Технические характеристики тормоза

Дисковые тормоза типа Н2SР

Дисковые тормоза типа Н2SР характеризуются высокой безошибочной работой, устойчивостью технических параметров и краткими временами торможения и отпуска.

Технические характеристики тормоза

Дисковые тормоза типа Н

Дисковые тормоза типа Н применяются везде там, где  исходя из принципов безопасности необходимо  остановить вращающие части машины.

Технические характеристики тормоза

Схема подключения электромагнитного тормоза

Схема подключения Δ

Схема подключения Υ